JAWA TENGAH — Heybike selama ini lebih banyak dikenal lewat jajaran sepeda listrik ban gemuk, model lipat, dan step-through untuk komuter perkotaan. Titan datang sebagai arah baru yang jelas berbeda: Heybike mencoba masuk ke segmen moped-style e-bike yang sedang naik daun, dengan strategi harga yang agresif untuk merebut pangsa pasar.
Heybike membekali Titan dengan motor hub belakang 750W yang diklaim mampu menghasilkan daya puncak 1.500W dan torsi 65 Nm. Sepeda ini dikirim sebagai e-bike Class 2 dengan batas kecepatan 20 mph (32 km/jam), namun pengendara bisa menaikkannya hingga 28 mph (45 km/jam) melalui aplikasi Heybike.
Seluruh sistem kelistrikan Titan telah mengantongi sertifikasi UL 2849. Sertifikasi ini semakin penting di tengah meningkatnya perhatian konsumen, pengecer, hingga pemilik gedung terhadap keamanan baterai e-bike.
Versi standar Titan memakai baterai 48V 15Ah (720 Wh) dengan klaim jarak tempuh maksimal 40 mil (64 km). Untuk versi ganda, kapasitasnya naik jadi 1.440 Wh dan Heybike mengklaim jangkauan maksimal 80 mil (129 km).
Klaim jarak tempuh itu tentu perlu diuji di kondisi nyata. Mengendarai e-bike gaya moped yang berat dengan kecepatan tinggi dan mengandalkan throttle akan menguras baterai jauh lebih cepat. Tapi kehadiran opsi baterai ganda jelas jadi nilai lebih, apalagi untuk tipe sepeda seperti ini.
Yang membedakan Titan dari kompetitor sekelasnya adalah kombinasi antara suspensi depan dan belakang yang sesungguhnya. Titan memakai garpu hidrolik depan dengan travel 80mm dan suspensi belakang 55mm yang disusun dari dual coil-over shock, bukan mono-shock ala sepeda pada umumnya.
Ban 20 x 4 inci yang gembung melengkapi paket mini-moto ini. Heybike juga menyematkan rem hidraulik dan kapasitas muat maksimal 300 lb (136 kg). Jok panjangnya disebut "siap untuk dua orang" dan ada pijakan kaki belakang, meski batas muat 300 lb tetap perlu diperhitungkan sebelum mengajak penumpang.
Dengan bobot 85 lb (38,4 kg) untuk versi satu baterai dan 93 lb (42,1 kg) untuk versi ganda, Titan jelas bukan sepeda ringan untuk dibawa naik-turun tangga. Tapi untuk kategori ini, bobot memang bukan prioritas utama — yang dijual adalah pengalaman berkendara ala motor kecil.
Heybike sendiri tidak menyembunyikan target pasarnya. Materi pemasaran mereka secara eksplisit menyebut "trendsetter", "remaja", dan "orang tua sebagai pembeli" sebagai audiens Titan. Ada pula stiker glow-in-the-dark yang disertakan untuk personalisasi.
Strategi harga Heybike cukup mencolok. Dengan US$1.399 untuk versi baterai tunggal dan US$1.699 untuk versi ganda, Titan menawarkan paket lengkap: suspensi penuh, rem hidraulik, motor puncak 1.500W, dan kapasitas baterai hampir 1,5 kWh di rentang harga yang kompetitif.
Tantangannya, Titan harus membuktikan diri di jalan. Kompetitor seperti Juiced Scrambler yang baru diperbarui memang sedikit lebih mahal, tapi menawarkan komponen kelas atas dan desain yang masih bisa dikayuh. Titan perlu menunjukkan bahwa ia menawarkan kualitas berkendara yang sepadan, bukan sekadar harga murah di atas kertas.