JAWA TENGAH — PT Honda Prospect Motor menggelar sesi test drive Honda Prelude dan Super-One bersama Brio RS, WR-V RS, serta HR-V RS di Indonesia Safety Driving Centre, Tangerang Selatan, 29-30 Oktober 2026. Dua model terbaru itu mencuri antrean peserta karena menawarkan sensasi berkendara berbeda dari model harian Honda. Sesi ini berbarengan dengan Honda Auto Technology Workshop Indonesia yang dihadiri awak media.
Honda Prelude dan Super-One menjadi dua nama yang paling banyak diperbincangkan peserta. Keduanya mewakili pendekatan berbeda: Prelude sebagai grand tourer hybrid, Super-One sebagai hatchback listrik kompak.
Prelude dirancang menghadirkan pengalaman berkendara sporty tanpa mengorbankan kenyamanan khas grand tourer. Teknologi Honda S+ Shift menambahkan sensasi perpindahan gigi virtual yang dipadukan dengan respons akselerasi, suara, dan tampilan visual.
Hasilnya, pengalaman mengemudikan kendaraan hybrid terasa lebih sporty dan interaktif. Teknologi serupa sudah dipakai Honda Civic Hybrid, hanya saja penerapannya disesuaikan dengan karakter masing-masing model.
Super-One mengusung karakter berkendara listrik yang lincah dan responsif. Melalui BOOST Mode, tenaga motor listrik meningkat dari 47 kW menjadi 70 kW sehingga respons akselerasi terasa lebih kuat.
Kesenangan berkendara diperkuat Simulated 7-Speed Gear Shift yang memberi sensasi perpindahan gigi virtual. Ada pula Active Sound Control yang menghasilkan suara mesin virtual sesuai input akselerator.
Brio RS tampil dengan pendekatan Dynamic Performance yang menggabungkan Enjoy & Comfort. Mesin 4 silinder i-VTEC 1.200 cc menghasilkan 88 dk pada 6.000 rpm dan torsi 110 Nm pada 4.800 rpm.
Penyetelan Electric Power Steering mendukung respons kemudi yang linear. Sumbu roda 2.405 mm, penguatan struktur bodi belakang, dan penyetelan suspensi dirancang menjaga kelincahan serta kestabilan saat bermanuver.
WR-V RS mengusung pendekatan Fun Driving and Peace of Mind lewat mesin 4 silinder DOHC i-VTEC 16 katup 1.498 cc. Tenaga maksimalnya 119 dk pada 6.600 rpm dengan torsi 145 Nm pada 4.300 rpm.
Kombinasi suspensi MacPherson Strut di depan dan H-shaped Torsion Beam di belakang dengan penyetelan khusus menjaga kestabilan dan kenyamanan sebagai SUV kompak.
HR-V RS e:HEV membawa pendekatan High Dynamic Performance dengan fokus pada Direct Steering Feel and Linear Turning Behavior. Teknologi Variable Gear Ratio menghadirkan sekitar 2,4 putaran setir dari ujung kiri ke ujung kanan.
Agile Handling Assist membantu meningkatkan presisi pengendalian saat menikung. Dari sisi performa, mesin 4 silinder DOHC i-VTEC 1.500 cc menghasilkan 104 dk pada 6.000-6.400 rpm.
Motor listriknya menyumbang 129 dk pada 4.000-8.000 rpm dan torsi 253 Nm pada 3.500 rpm. Kekakuan torsional bodi naik 5% dan kekakuan titik pemasangan suspensi naik 15% dibanding generasi sebelumnya.
Masing-masing kendaraan punya penekanan berbeda. Pada model sporty, fokusnya pengalaman berkendara yang lebih interaktif. Pada kendaraan harian, manfaatnya terasa lewat kelincahan, kenyamanan, dan respons yang mudah dipahami pengemudi.
Honda Auto Technology Workshop Indonesia sendiri bukan ajang peluncuran harga. Sesi ini lebih menekankan pemahaman teknologi di balik tiap model, mulai dari S+ Shift hingga BOOST Mode, sebelum kendaraan menyapa konsumen Indonesia.