AMBARAWA — Motor berbasis Honda CBR 150R keluaran 2013 itu tampil sebagai peserta dari sembilan kota penyelenggaraan HMC 2026, kompetisi yang digelar bersamaan dengan Honda Bikers Day (HBD) XV. Total 1.313 peserta tercatat ambil bagian sepanjang rangkaian kontes tahun ini. Panitia juga menambah kategori baru untuk mengakomodasi tren modifikasi, dari gaya standar hingga konsep kustom yang lebih bebas.
Tangki Kayu Jati Jadi Pembeda di Panggung Nasional
Keunikan utama Pelor Angin terletak pada tangki berbahan kayu jati yang dibentuk dengan teknik pahat khusus. Bagian dalam tangki dilapisi campuran resin dan serbuk besi untuk mengantisipasi kebocoran bahan bakar. Sentuhan material kayu tidak berhenti di tangki, tapi juga merambah sejumlah komponen pendukung.
Aziz menyebut apresiasi juri internasional datang justru dari detail tersebut. Menurut dia, juri menyatakan tangki kayu dan komponen serupa baru pertama kali ditemukan di Indonesia.
"Tangki berbahan kayu jati ini mendapat apresiasi tinggi dari juri internasional. Mereka menyebut inovasi tangki dan detail komponen kayu seperti ini baru pertama kali ditemukan di Indonesia," ungkap Aziz.
Digarap Sejak 2018, Sempat Mangkrak Akibat Pandemi
Proyek Pelor Angin sebenarnya sudah dimulai sejak 2018, tetapi terhenti akibat pandemi Covid-19. Pengerjaan baru dilanjutkan secara intensif dan rampung dalam waktu tiga hingga empat bulan. Dukungan datang dari pemilik usaha Nasi Bebek Sinjay Madura.
Aziz menegaskan ide dan konsep motor sepenuhnya lahir dari gagasannya sendiri. Ia ingin menghasilkan karya berkarakter berbeda tanpa meniru modifikator lain.
"Inspirasi dan konsepnya murni dari ide saya sendiri. Kami berupaya agar karya ini tidak mencontoh atau menjiplak hasil karya builder nasional maupun internasional," ujar Aziz.
Mesin Jebol Dua Hari Sebelum Seri Regional Surabaya
Jalan menuju gelar tertinggi tidak mulus. Saat mengikuti seri regional HMC di Surabaya, mesin Pelor Angin rusak parah hanya dua hari sebelum kompetisi. Aziz bersama timnya harus membongkar mesin pada malam hari dan mencari suku cadang pengganti dengan waktu sangat terbatas.
"Kami harus membongkar total mesin pada malam hari dan mencari suku cadang pengganti. Alhamdulillah, menjelang magrib sehari sebelum batas akhir pendaftaran, motor sudah selesai dan siap mengaspal," kenangnya.
Keterbatasan fasilitas bengkel tidak menyurutkan tim F Art 32. Dengan peralatan sederhana seperti gerinda dan bor, mereka mengolah besi dan kayu menjadi karya kustom yang mampu bersaing di tingkat nasional.
Hampir Seluruh Bagian Dirancang Hand-Made
Pelor Angin dibangun dengan pendekatan hand-made pada hampir seluruh bagian, mulai dari rangka, bodi, hingga sistem pengereman. Komponen pabrikan yang dipertahankan hanya mesin, pelek, dan ban.
Motor tersebut memakai pelek berukuran ring 21 pada roda depan maupun belakang. Konsep pengeremannya terbilang tidak biasa karena roda depan tidak menggunakan piringan cakram maupun tromol konvensional, sedangkan sistem pengereman dipusatkan pada roda belakang.
Dari hasil uji jalan yang disampaikan Aziz, motor tetap stabil dan nyaman dikendarai pada kecepatan 80 hingga 90 kilometer per jam. Prestasi Pelor Angin memperlihatkan bahwa keterbatasan fasilitas bengkel bukan penghalang bagi modifikator daerah untuk menghasilkan inovasi di dunia otomotif.
