JAWA TENGAH — Bocoran spesifikasi Tesla Cybercab, yang juga dikenal dengan julukan Robotaxi, akhirnya muncul ke publik. Dokumen yang diserahkan Tesla ke EPA memuat data teknis dasar kendaraan yang hingga kini belum resmi diproduksi massal ini. Informasi ini menjadi patokan paling konkret soal performa dan efisiensi mobil listrik tanpa setir dan pedal yang dijanjikan Elon Musk tersebut.
Motor Depan 219 HP, Tapi Ada Anomali Sistem Penggerak
Berdasarkan dokumen EPA, Tesla Cybercab hanya menggunakan satu motor listrik yang dipasang di roda depan. Tenaga puncaknya mencapai 219 tenaga kuda. Namun, ada keanehan: dokumen yang sama mencatat mode penggerak saat pengujian adalah "all-wheel drive" atau AWD.
Kendati demikian, sumber regeneratif pengereman hanya terdeteksi di roda depan. Hal ini membuat banyak pihak, termasuk pengamat, meyakini bahwa catatan AWD tersebut adalah kesalahan administrasi. Kemungkinan besar, Cybercab tetap menjadi mobil penggerak roda depan murni.
Bobot Ringan, Baterai 50 kWh, Jarak Tempuh Hampir 450 Km
Salah satu kejutan datang dari bobot kendaraan. Dengan berat 3.113 pon, Cybercab lebih ringan dari Tesla Model 3 varian manapun. Angka ini juga membuatnya kompetitif melawan mobil listrik kompak lain di kelasnya.
Baterai berkapasitas sekitar 50 kWh tergolong kecil untuk standar Tesla. Namun, hasil pengujian laboratorium EPA menunjukkan efisiensi tinggi: angka 280 mil atau 450 kilometer untuk sekali pengisian penuh. Tentu, angka ini masih bersifat estimasi awal dan bisa berubah saat produksi massal dimulai.
Setir dan Pedal: Misteri yang Belum Terjawab
Tesla bersikukuh bahwa Cybercab tidak akan memiliki setir maupun pedal rem dan gas. Klaim ini sudah disampaikan sejak perkenalan konsep beberapa waktu lalu. Namun, sejarah janji otonomi penuh Tesla yang kerap molor membuat pernyataan ini patut dipertanyakan.
Satu hal yang menarik: Tesla saat ini memang sudah mengoperasikan beberapa unit Model Y sebagai Robotaxi tanpa pengemudi di Texas. Meski impresif, layanan itu masih jauh dari visi mobil otonom pribadi yang selama ini digembar-gemborkan. Belum ada kepastian apakah pengemudi yang duduk di kursi kiri Cybercab nantinya berperan sebagai sopir atau sekadar penumpang.
Potensi Jadi Mobil "Fun to Drive"
Terlepas dari segala kontroversi otonomi, data teknis ini membuka peluang lain. Bobot 1,4 ton dengan tenaga 219 hp adalah kombinasi yang menjanjikan untuk mobil penggerak roda depan. Jika akhirnya Tesla memutuskan menyertakan setir dan pedal, Cybercab berpotensi menjadi mobil listrik yang sangat menyenangkan dikendarai di jalan pegunungan.
Sayangnya, belum ada jadwal pasti kapan Cybercab akan benar-benar meluncur ke pasar. Untuk saat ini, para penggemar hanya bisa bersabar sambil menunggu kepastian dari Tesla dan dokumen EPA selanjutnya.
